据称唐电池的寿命可达7～8年，这和特斯拉注明的电池8年的不限里程的保修期很相似，但是目前为止官方并未公布比亚迪唐的电池保修期，这估计要等到本月20号才能揭晓。比亚迪唐把电池置于较高的车身之下的底盘上，这或许相较于以前的秦置于汽车后备箱的做法显得更加合理一些，置于后备箱的电池组总让人觉得有充当摆设的嫌疑。
唐算是今年比亚迪对秦的一次换代更新，也是其现阶段坚持插电式混合动力汽车为主线的理念的体现，由秦在国内热销的情况来看，唐或将作为明年新能源汽车的主流车型，继续秦的辉煌战绩。在电池单体容量比上升不明显和电池成本不将的情况下，插电式混合动力汽车依旧有霸占新能源汽车市场的优势。
小结：或许你会说腾势、特斯拉、比亚迪唐这三款车简直是风马牛不相及且价格、针对的客户群体等等均不同，但是在笔者看来，这三款车算是很好的体现了今年新能源汽车的发展水准。其中比亚迪唐算是插电式混合动力汽车的杰作；Model S P85D也算是今年特斯拉在电池产能不足的情况下的另辟蹊径的精品之作；当然腾势融合了比亚迪安全的电池技术和戴姆勒汽车制造的工匠之心，算是今年最适合中国市场的纯电动汽车。当然本文仅就新能源汽车中的以锂电池为动力的电动汽车做了对比评析，其他类型的新能源汽车也有可圈可点之处，这些留待以后再加以讨论。
