相信大家对比亚迪董事长王传福谈磷酸铁锰锂正极材料的新闻还记忆犹新，比亚迪的新电池技术还未正式公布，业界天能则开始借石墨烯概念宣传自家新技术了。
相对比亚迪，天能不认为自己是个晚到者，通过在正极材料中加入石墨烯和锰材料，大幅提升电池的快速充放电性能，提升电池容量，使电动汽车的续航里程接近500公里。磷酸铁锂与加入石墨烯的锂电池技术，二者都有广泛关注度，比亚迪与天能他们的优势究竟有哪些呢？
叫板比亚迪万向 天能发力石墨烯锰基锂电池
2014年10月，国家明确新能源汽车发展战略之际，历时6年研发，天能集团终于向市场推出用于新能源汽车的石墨烯锰基锂电池。
作为占据铅酸电池市场绝对地位的集团掌门人，董事长张天任在天能新能源电池新技术发布会上信心满满地宣布，电池是电动汽车的心脏，天能集团作为中国新能源电池的龙头企业、领导者，有责任、有能力为电动汽车打造动力持久、性能稳定、安全环保的新型动力电池。
除了石墨烯锰基锂电池，天能同时推向市场的还有高倍率铅炭超级电池和电动车用长寿命云电池，这3项技术大大改善了电池的比能量、充放电次数等关键技术性能，可谓对电池技术的关键性创新突破。
会放弃传统产业吗？
主动淘汰低端的、老式的，传统的铅酸电池
传统二轮、三轮电动车所需的铅酸电池，目前已从暴利走向微利，导致在传统电池上产能过剩。面对诱惑多多、“高大上”的新能源汽车行业，天能此举是否意味着放弃传统产业，转投新产业？
张天任解释说，以前，铅酸电池占天能产能90%，且需求稳定，但随着天能锂电池项目的投产，铅酸电池份额将逐步下降。集团在主动淘汰低端的、老式的、传统的铅酸电池，但不会放弃铅酸电池业务，而是一直在升级，要生产高性能环保铅酸电池，这种电池可以全利用，是可持续的产业。
张天任幽默地说，我们推出的3项新技术，1.5个新技术属于铅基电池，1.5个技术是属于锂电池，我们不再在2轮低端铅酸电池上做文章，要在新型、高能、自主知识产权的锂电池上做大文章。
此次推出的3项新技术中，天能开发出的高倍率铅炭超级电池，已经在时风、奇瑞等厂家的纯电动汽车上使用，这种电池相比传统铅酸电池，比能量高，提高40%，降低整车重量，比功率高，低温性能优越，循环寿命长，可大容量快速充电，只需20分钟，可以充入50%的电量。累计续航使用10万公里以上。
天能研究院副院长、技术总监方明学说，铅炭电池面临的市场需求非常旺盛，2010年国内微型纯电动车产量10万辆，动力电池需求量约15亿WH，市值10亿元人民币，年增长率50%。
中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会副理事长、北京理工大学教授吴锋指出，铅电池作为目前电动汽车电池领域最为成熟的技术，具有安全性高、性价比高、可回收利用等优势，未来相当一段时间内，仍将是城市微型电动汽车产业链中的一个主要产品。天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。
