对于市场来说2014年全年，锂离子电池行业的总产值有望突破900亿元，相比去年增长近一倍。然而就现在电池的成本来看，比亚迪铁电池现在成本大约为3000元/度，扩产到6.5Gwh完成后，成本也将大幅度降低。比亚迪铁电池规划新增产能6GWh，2014年9月逐步投产，年内至少新增1.5GWh，规模生产将有望使电池成本降低30%～40%。但是最近笔者并没有得到令人振奋的消息，反而是日本燃料电池方面电池成本在持续下降，另外，加上特斯拉超级电池厂的明后两年进一步建设甚至投产，电池成本有望进一步下降，如果电池成本下降幅度大于我国锂电池成本下降幅度的话，那么国家对国产新能源汽车的保护政策将会得到很大的冲击，以此设置防止国外新能源车企垄断的壁垒将会动摇。
从新能源汽车成本来看，阻碍其快速发展的罪魁祸首还是动力电池，相应的动力电池成本的降低，将迎来新能源汽车成本的降低，如果这种成本不断降低的情况达到普通消费者欣然接受的临界点的话，新能源汽车产业将迎飞速发展。
但是另外一个声音也不容忽视，有着“任大炮”名号的任志强对于中国来说电力的产生更多的是来自于煤碳的燃烧。汽车上用电即是把煤用到发电里，只是换了一个位置。城市里看起来没有污染，但是碳在其他的地区造成更高的污染。因此，他认为需要更多的支持来解决环保问题。对于动力电池而言还有着储能的作用，若是动力电池持续大规模的发展起来，将会对储能领域给予很好的支持，这样将会有更多的清洁能源被储存利用，相对的减少化石能源的消耗，或许动力电池的加速将撬开有着巨大市场和美好前景的新能源产业大门。
