然而想象总是美好的，现实情况往往并不遂人心意。
“先进汽车电池会议”（AdvancedAutomotiveBatteriesConference，成立近20年）的组织者Anderman博士近日在报告中指出，Model3“很可能”超过5万美元起售，他认为特斯拉无法将电池成本降至足够低以促使Model3定价3.5万美元起。
关键问题在于，未来几年锂离子电池技术及生产工艺的进步，是否会大幅降低生产成本。各大车厂在生产电动车时，都对电池组的成本高度保密。据估测，特斯拉的电池组生产成本在整个汽车行业是最低的，大约为200美元/千瓦时。特斯拉预期“千兆工厂”（Gigafactory）将帮助公司在2020年降低30%的电池成本（即约为140美元/千瓦时），同时，该公司认为到2025年其电池成本会下降至100美元/千瓦时。
结语：裹足不前固然可耻，然而任何事物的发展都有其规律，同样关系电动汽车兴衰命脉的电池制造业，也是如此，在积极关注产业兴起的同时，也要保持适度的冷静，顺应事物发展的规律才会使得每一步走的坚实，同样，吸引大量投资的电动汽车及其产业链中的电池制造也需要这样一个适度的环境，而不是靠市场或环境的逼迫，做出不切合实际的想法，随着技术的不断攀升进步才可能走入一个飞速发展的成长期。
