王传福回答说，比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈，因为对市场的预估有些小心谨慎，没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆，所以，现在的产能远远跟不上供应。
现在比亚迪秦已销售了6000余辆，现在每个月的产能是1000辆，但每个月的订单数量在3000至4000辆左右，超出了产能的3至4倍，这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。
说到电池材料技术路线问题，比亚迪现在是磷酸铁锂的方向，未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。
215 超威电源有限公司
超威电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。现为中国电池工业协会常务理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会副理事长、中国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会副理事长、中国化学与物理电源协会常务理事、中国电工技术学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池行业协会副会长、浙江省自行车行业协会副理事长单位。
锂电事迹：
从小作坊起家、两代人共同创业，到现在成为中国电池行业的领军企业，超威集团仅用了十余年时间。在这十余年的时间里，超威集团不断在人才领域发力，吸纳高精尖人才、内部培养员工，推动企业不断做大做强，并引领电池行业健康发展。
从小作坊起家、两代人共同创业，到现在成为中国电池行业的领军企业，超威集团仅用了十余年时间。在这十余年的时间里，超威集团不断在人才领域发力，吸纳高精尖人才、内部培养员工，推动企业不断做大做强，并引领电池行业健康发展。
在超威集团杨新新总裁看来，要成为伟大的公司关键是人，作为企业经营者，心中要装着消费者;作为企业的管理者，内心还要装着员工。而超威集团的人才策略，也明确要“以海纳百川的博大胸怀吸引人，以稀缺独特的学习资源培养人”。
为了引进行业领军人才，超威集团与国际铅酸电池联合会、亚洲电池协会、中国电池工业协会等组织建立了长期紧密合作关系，及时跟踪国际电池行业发展动态，掌握行业高端人才分布动向。
2012年6月，原先在日本从事电源研究的清洁能源技术领域资深专家柯克博士，收到了超威集团抛来的橄榄枝，邀请他到超威集团研究院担任副院长，从事新能源技术研发。而他最终选择加入超威集团的原因，就是看重了超威集团对人才和研发平台的重视。
