在锂电池的安全及稳定性方面，纯电动汽车仍面临诸多瓶颈，而这些问题，专攻纯电动车的特斯拉都尚未完全解决。这就造成了铝空气电池、燃料电池与石墨烯电池的异军突起。
锂电池车当道 燃料电池缘何异军突起？
就在各大汽车厂商致力于纯电动汽车研究、争夺纯电动汽车市场时，丰田近日宣布，旗下名为Mirai的首款量产型燃料电池车将于2015年出现在日本、欧洲及美国地区的汽车市场。
燃料电池车的能量驱动主要来自于氢气与氧反应产生的电能，此过程释放出来的二氧化碳及碳氧化物极少。加上燃料电池车的能源补给速度与普通汽车加油速度相当，燃料电池车因此被称为是新能源汽车发展的终极目标。
蓄能方便，燃料电池车足以对充电耗时长的纯电动汽车构成一大威胁，配合其近乎零排放的优势，丰田对于新能源汽车的选择定位看似十分准确。但是，就是这样一个在环保方面“近乎完美”的燃料车，却在成本上长时间饱受诟病。
燃料电池车的催化剂制造依赖贵金属铂，国际市场价格显示，现阶段每克铂的售价将达50美元，按丰田Mirai每辆车100克的使用量来算，仅铂的成本就要达到5000美元，加上铂属于贵金属，全球产量较少，未来价格上涨也大有可能；另外，燃料电池车对氢气的纯度要求达到99.9999%，而一般的工业氢纯度只为99%，随着级数的提高，氢气的制造成本也会高出很多。
即便成本高昂，丰田对在新能源汽车方面主推燃料电池车却显得十分果断——丰田已计划日本国内建设多个加氢装置，并利用国内外各种资源积极为燃料电池车开路。
丰田之所以如此当机立断，是因为在锂电池的安全及稳定性方面，纯电动汽车仍面临诸多瓶颈，而这些问题，专攻纯电动车的特斯拉都尚未完全解决，加上各车企都已陆续的加入纯电动车的竞争，丰田的燃料电池车俨然已成为新能源汽车市场上的一枝独秀，竞争压力减小不少；长久以来，“新能源汽车终极目标”的说法也给予了丰田不少底气，更使其充满了依靠燃料电池车飞向新能源汽车“山顶”的动力；除此之外，日本政府方面此前也宣布，将对国内燃料电池车消费者提供将近人民币12万元的补助。优势+动力+支持，丰田坚决的大有理由。
CMIC认为，无论是纯电动车企业队伍的壮大、还是新型燃料电池车的“异军突起”，对于整个新能源汽车产业来说，都是一股活力，而这强大的活力背后，将是整个新能源汽车产业最为强劲的生命力。
锂电池“闹”材料革命 石墨烯升势再起
日前，特斯拉CEO马斯克在接受英国汽车杂志采访时表示，目前正在研究高性能锂电池，特斯拉汽车很快将能行驶805公里，相比目前增长近70%。特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。目前国内高校和研究机构已进行石墨烯材料的研究工作，部分企业开始推进石墨烯负极材料的产业化进程。
