三星SDI实力解读：零锂电池召回事件
4月21日至29日举办的2014年（第十三届）北京国际汽车博览会上，采用三星SDI电池的克莱斯勒F500e、宝马第一款电动车i3正式上市并获得好评，此举标志着三星SDI汽车电池事业正式进入上升期的成长轨道。
此次北京车展是三星SDI在中国市场的首次亮相，展出了领先的汽车电池技术，包括纯电动汽车电池、混合动力汽车电池，以及代表着未来汽车电池技术的膜电极组合件等。
三星SDI市场部金政郁专务在接受记者采访时表示，“中国将在世界汽车舞台上扮演越来越重要的角色，三星SDI将利用其尖端的、先进的电池技术立足于世界最大的新能源汽车市场，并积极探索，促使中国在此新兴领域的领先地位。”
据了解，三星SDI将以此次北京车展为契机，作为正式进入中国市场之前的一次集中亮相。三星SDI有望成为在中国批量生产电池的首家国际汽车电池制造商。
三星SDI的实力
过去20年里，三星SDI是唯一一个没有因为安全问题而召回的锂电池制造商。
三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业，主要业务为生产锂电池包，产品囊括48V低电压系统的电池芯、模块、电池组，拥有整套的解决方案技术。来自日本二次电池专门调查机关B3社的数据显示，2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额为25.8%，排名第二位的松下的市场份额是16.6%，差距进一步拉开。
如今，三星SDI已经与德国宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头签署了供货合同。数据显示，采用三星SDI60Ah电池的BMW i3首批预约量达到1万辆，2014年将上市的高性能PHEV汽车BMW i8首批订货量已售完。据了解，与其他一些全球性企业的合作谈判也正在进行中。
始于2000年、比竞争对手晚两年开始进入锂电池事业的三星SDI, 为何能在短短10年内赢得小型二次电池市场的领先地位？
在金政郁看来，三星SDI的成功得益于两点：第一是品质上决不妥协，不断加强对产品的研发力度，具有很强的制造竞争力。为了在生产中严格保证质量，按照工艺流程，由制造执行系统对大约1000个参数进行监视和跟踪。过去20年里，三星SDI是唯一一个没有因为安全问题而召回的锂电池制造商。与任何竞争对手相比，三星SDI产品的电芯都配置了更多的安全装置。“汽车电池领域最重要的因素莫过于安全性，提供最安全的电池就是我们的核心竞争力。”金政郁说。
三星SDI致胜的第二个法宝是对市场的响应速度快于竞争对手，率先将产品推入市场。“三星SDI通常会将最好的产品优先投放于市场，经常在同行业中率先推出新产品，抢占了市场先机，同时还要保证产品质量的一致性。”正在批量生产的60Ah电芯是电动汽车用电芯中体积比容量最大的电池芯, 而28Ah电芯是单位体积功率密度和能量密度最大的PHEV（插电式混合动力汽车）电芯。
